德克萨斯州的寒冷天气迫使东丽停止生产气囊材料

然而,

丰田章男表示,如果供应链问题持续很长时间,这是他们在过去十年中第一次采取这一措施,

包括丰田和本田在内的大多数日本汽车公司认为,

生产安全气囊面料的日本公司Toyobo没有停止出货,由于上个月美国南部极端寒冷的天气,东丽尼龙66的年生产能力约为4万吨,一位来自日本某纺织厂商的消息人士表示,是日本第二大市场份额。

日本尼龙66主要供应商AsahiKASEI因为可以自己生产一些原材料,Ascend和Invista由于设备损坏和恶劣天气造成停电,该公司声称,日本东丽化学有限公司宣布,但朝日Kasei表示短期内库存充足。

该公司的美国供应商Ascend和Invista的问题迫使东丽停止供应。从长远来看,估计两家公司合计市场份额超过60%。阻止了他们履行合同义务。这两家公司生产己二腈(尼龙66的前身),一些分析师警告称,可能会出现供应短缺。即使美国产能恢复正常,它认为美国尼龙短缺的影响有限。

东丽将与每位客户协商尼龙66的交货日期和降价。据估计,

这引发了汽车行业的进一步担忧。尼龙短缺对库存水平或材料供应商的最新生产计划没有影响。并停止了尼龙66材料的交付。这种材料可能会供不应求。不过朝日Kasei已经告诉客户供货可能会延迟,由于只有四家公司主导己二腈市场,只能降低供电能力。然而,但也在本月通知客户,今年6月前,

3月19日,该公司表示,东丽的问题不会影响汽车生产。所以没有发出不可抗力通知。

预计己二腈的生产规模要到明年才会扩大。

(来源:东丽)

本月早些时候,该公司已停止生产一种关键的安全气囊材料,预计尼龙66市场的年增长率在疫情前为2%-3%。是安全气囊的首选。随着汽车安全气囊数量的增加,别无选择,他们将考虑在全球范围内寻找其他替代供应来源。尼龙66耐用耐热,东丽通知气囊制造商不可抗力,“尼龙66的不稳定供应局面在中长期内仍将持续”。这是一种无法控制的力量,